Sistem Pemindah Tenaga Pada Avanza dan Mobillio

Mekanik Otto | Dalam berkendara kita akan merasakan tenaga mesin yang tersalurkan ke roda-roda kendaraan kita, Lalu kadangkala sobat Mekanik Otto akan bertanya-tanya bagaimana prosesnya kok bisa berpindah dari putaran mesin berubah menjadi gerakan mobil.

 Begini nih ceritanya !
Sistem pemindah tenaga adalah sistem yang berfungsi untuk memindahkan torsi dan tenaga mesin ke roda penggerak kendaraan untuk memenuhi kebutuhan kendaraan mulai dari kendaraan mulai bergerak jalan, kendaraan berjalan lambat-cepat dan sampai kendaraan menjadi berhenti kembali. Sistem pemindah tenaga harus dapat menghasilkan berbagai kebutuhan torsi dan tenaga roda kendaraan, sehingga kendaraan dengan kapasitas muatannya dapat berjalan dengan baik pada berbagai kondisi jalan.

1.  Kopling : Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi
2. Transmisi : Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan
3. Poros Penggerak (Propeller Shaft ) Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi.
4. Penggerak Aksel(Gardan/ Differensial)
:    Penggerak sudut, untuk memindahkan arah putaran poros penggerak kearah poros aksel.
     Differensial, untuk menyeimbangkan putaran kedua roda pada saat belok
5. Poros Aksel : Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda.

Demikian sobat mekanik otto mekanisme dari  perpindahan tenaga dari kendaraan avanza 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Macam – Macam Konstruksi Penghubung Sudut ( Joint )

Gambar
Macam – Macam Konstruksi Penghubung Sudut ( Joint ) Untuk menyalurkan tenaga dari transmisi ke roda maka diperlukan suatu komponen dengan nama propeler dan didalam propeler sendiri  komponen yang bisa bergerak dinamis mengikuti naik turunnya gerakan roda. Penghubung salib ( universal joint ) Kemampuan sudut : Kemampuan penghubung meneruskan tenaga / putaran maksimum pada sudut 150 Penggunaan : Digunakan pada kendaraan – kendaraan dengan peng- gerak roda belakang motor di depan ( memanjang ) Sifat – sifat : Putaran poros tidak merata, jika sambungan memben- tuk sudut besar Penghubung Salib Tunggal 1. Poros penggerak 2. Garpu penghubung 3. Bantalan 4. Cincin penahan / pengunci 5. Salib penghubung 6. Nipel pelumasan Penggunaan : Penghubung poros propeler terhadap poros output transmisi danpenggerak aksel ( 150 ) Pemasangan : Menggunakan vet yang dimasukkan melalui nipel pelumasan Sifat – Sifat Kecepatan sudut tidak stabil  Dengan satu penghubung salib ...
Baca selengkapnya

Perbedaan Gigi Rasio RX King dan RX Spesial

Gambar
Perbedaan RX King dengan RX Spesial: Fitur Sebelum membahas lebih detail soal perbedaan RX King dengan RX Spesial pada spesifikasi mesin dan performanya, mari kita korek dulu beberapa perbedaan utama pada fitur kedua sepeda motor dua tak ini. RX Spesial lebih tua dibandingkan dengan RX King. RX Spesial dijual dalam kurun waktu tahun 1981 hingga 1983. Sedangkan RX King dijual dalam kurun waktu tahun 1983 hingga 2003. RX Spesial merupakan motor yang didatangkan dari Jepang dalam kondisi Built Up. Hal ini berbeda dengan RX King yang dirakit di Indonesia dan hanya box mesinnya saja yang didatangkan utuh dari Jepang RX Spesial masih mempunyai half fairing sehingga motor ini punya batok lampu dengan desain yang klasik. Sedangkan RX King termasuk jenis naked bike dengan tangki bahan bakar berbentuk kotak. Perbedaan RX King dengan RX Spesial: Spesifikasi Mesin RX King Mengingat RX King merupakan varian yang lebih baru dari RX Spesial maka tidak heran jika RX King punya spesifikasi...
Baca selengkapnya

Fungsi , Bagian-bagian dan Sinkronmes Mobil

Gambar
Fungsi Sinkronmes Borg Warner Pada unit transmisi terdapat komponen dengan nama sinkromes, dimana komponen ini sangat berperan penting pada saat memasukkan gigi transmisi yang diharapkan. Fungsi dari sinkromes adalah untuk melakukan pengereman gigi transmisi sehingga mudah pada saat melakukan persinggungan antar giginya. Berikut ini komponen dari sinkromes: 1. Roda gigi sinkronmes : Meneruskan tenaga / putaran dari kopling geser ke poros output 2. Kopling geser sinkronmes : Menghubungkan roda gigi sinkronmes dengan roda gigi tilngkat 3. Pengunci sinkronmes : Mencegah pergantian gigi sebelum putaran sama 4. Pegas pengunci : Memegang pengunci – pengunci dengan roda gigi sinkromes 5. Cincin sinkronmes : Menyesuaikan putaran unit sinkronmes dengan roda gigi tingkat
Baca selengkapnya